Uuden konttikapasiteetin tulva lievittää hintapaineita, mutta ei ennen vuotta 2023
Konttialukset ovat saavuttaneet erinomaisia taloudellisia tuloksia pandemian aikana, ja vuoden 2021 viiden ensimmäisen kuukauden aikana uudet konttialusten tilaukset saavuttivat ennätysmäärän, 229 alusta, joiden kokonaisrahtikapasiteetti on 2,2 miljoonaa TEU:ta.Kun uusi kapasiteetti on valmis käyttöön, vuonna 2023 se on 6 %:n lisäys vuosien alhaisten toimitusten jälkeen, mitä vanhojen alusten romutuksen ei odoteta kompensoivan.Maailmanlaajuisen kasvun siirtyessä ohi elpymisen umpeutumisvaiheen, merirahtikapasiteetin tuleva kasvu laskee kuljetuskustannuksia, mutta ei välttämättä palauta rahtihintoja pandemiaa edeltäneelle tasolle, sillä konttialukset näyttävät oppineet hallitsemaan kapasiteettiaan paremmin liittoutumissaan.
Lyhyellä aikavälillä rahtihinnat voivat vielä saavuttaa uusia huippuja kysynnän jatkuvan lisääntymisen ja ruuhkaisen järjestelmän rajoitusten yhdistelmän ansiosta.Ja vaikka kapasiteettirajoituksia lievennettäisiin, rahtihinnat voivat pysyä korkeammalla tasolla kuin ennen pandemiaa.
Monilla teollisuuden aloilla pandemian aikaisempina päivinä nähdyt tavaroiden valmistuksen ja jakelun esteet näyttävät olevan voitettu.Mark Dow, riippumaton makrokauppias, jolla on paljon seuraajia Twitterissä, kertoi meille viime perjantain Twitter Spacesissa, että hänen mielestään Yhdysvallat on nyt saavuttanut pisteen, jossa Covid-19-lukujen nousu ei juurikaan kompensoisi talouden elpymistä.Syynä on se, että tähän vaiheeseen mennessä yritykset ovat oppineet selviytymään siinä määrin, että ne voivat helposti vatsata lisääntyvän tapausmäärän vaikutuksen.Silti se, mitä näemme Aasiasta Eurooppaan -reitillä, saattaa heijastaa laajempaa inflaatiotrendiä valtamerirahdin markkinoilla, varsinkin kun Itä-Aasiasta Yhdysvaltain länsirannikolle menevien rahtien hinnat ovat myös nousseet viime kuukausina.
Postitusaika: 13.10.2021